Fiat Ducato Euro 5

Fiat Ducato Euro 5

Fiat fabricó su primer Ducato en 1981. Treinta años después, la marca italiana ha vendido más de 2,2 milones de vehículos en todo el mundo, ha conseguido una cuota de mercado del 17,6 por 100 en Europa, y en autocaravanas acapara casi el 70 por 100 en los mercados europeos. Todo un aval que Fiat pretende apuntalar y acrecentar con el lanzamiento, este año 2011 y de cara a 2012, del nuevo Ducato Euro 5.

El nuevo chasis-motor Fiat Ducato Euro 5 se perfila como un magnífico complemento para autocaravanas.
Perspectiva lateral de la renovada cabina de conducción.

El pasado 25 de octubre, en Madrid, Fiat Professional presentó a medios de comunicación y prensa especializada el nuevo Fiat Ducato Euro 5, una de cuyas unidades puestas a nuestra disposición —la denominada «Panorama», un minibús de gran capacidad— tuvimos oportunidad de probar. Obviamente no había ninguna Ducato Euro 5 carrozada con célula de autocaravana, pero de lo que se trataba era de experimentar el comportamiento en carretera de este nuevo chasis-motor, así como inspeccionar sus principales características técnicas. El vehículo probado montaba motor 2.3 de 130 CV. Su comportamiento en asfalto, impecable: elástico, ligero, insonorizado, veloz y con capacidad de respuesta. Claro está, esta misma versión acoplada en una autocaravana de dimensiones medias (no decimos grandes…) no tendría, lógicamente, idénticas prestaciones. Sin embargo, la misma versión 2.3 pero de 150 CV se nos antoja más capaz, ¡y no digamos el potente 3.0 de 180 CV!

cuatro nuevos motores

Presentados como la principal novedad, los cuatro motores pertenecen a la segunda generación Multijet (modifica el sistema de alimentación con inyectores más veloces y de mayor capacidad). Se trata del 2.0 (115 CV), 2.3 (130 y 150 CV) y 3.0 (180 CV).

• 2.0 (115 CV). Desarrolla un par de 280 Nm (Newton/metro) a 1.500 rpm (revoluciones por minuto), incrementando un 15 por 100 la potencia y un 12 por 100 el par con respecto a su antecesor (Euro 4). Pero, como se ha apuntado, no es «recomendable» para autocaravanas aunque sí sería válido para campers. De reducido peso (180 kg) disminuye el consumo un 13 por 100 con relación al Euro 4. Cinco velocidades más marcha atrás (MA).

• 2.3 (130 CV). Con turbocompresor de geometría fija, desarrolla un par máximo de 320 Nm a 1.800 rpm. Útil en autocaravanas de dimensiones reducidas o no muy pesadas. Seis velocidades + MA.

El nuevo salpicadero presenta una línea elegante.

• 2.3 (150 CV). Con turbo de geometría variable, desarrolla un par de 350 Nm a 1.500 rpm. Capaz para autocaravanas de dimensines medias. Seis velocidades + MA.

Ambas versiones 2.3 (130 y 150 CV) reducen un 9 por 100 el consumo respecto al Euro 4.

• 3.0 (180 CV). Con turbocompresor de geometría variable, desarrolla un par de 400 Nm a 1.400 rpm, incrementando un 13 por 100 la potencia y reduciendo un 9 por 100 el consumo respecto a su antecesor. Seis velocidades + MA

salpicadero renovado

El nuevo Fiat Ducato Euro 5 también renueva totalmente el salpicadero: integración de todos sus elementos, incorporación de GSI (Gear Shift Indicator = indicador de cambios de engranaje), más huecos portaobjetos, preinstalación Tom Tom, etc. Asimismo renueva los asientos de conductor (amortiguado) y copiloto e introduce nuevos materiales y nuevas gamas de colores, entre otras notables modificaciones. Nos gustó.

La reducción de emisiones de CO2 conseguida en los nuevos motores Fiat Ducato Euro 5 permite que el 2.0 y la doble versión del 2.3 (tanto la de 130 como la de 150 CV) no superen el límite de 200 g/km que marca la normativa, con lo cual las autocaravanas motorizadas con alguna de estas tres mecánicas podrían reducir el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) al 9,75 por 100, unos cinco puntos menos que en la actualidad.

Características
En la foto, el motor 2.3 de 150 CV, que junto al 2.0 (115 CV) y al 2.3 de 130 CV reduce emisiones de CO2 e incide en el IEDMT.

Motor

N.º cilindros: 4, en línea.

Cilindrada: 2.287 cc.

Distribución: 2 ACT (correa dentada).

Tracción: Delantera.

Embrague: Monodisco con dispositivo hidráulico de desacoplamiento.

Dirección: Cremallera con asistencia hidráulica.

Sistema de frenos

Tipo: Circuito doble H-I; frenos delanteros yt raseros de disco; ABS y corrector electrónico de frenado trasero (EBD).

Suspensión

Delantera: Ruedas independientes tipo McPherson con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.

Trasera: Eje rígido tubular y ballestas parabólicas longitudinales, amortiguadores telescópicos, topes elásticos laterales.

Pesos/capacidad

PMR: 2.500 kg.

Capacidad batería: 95 Ah.

Capacidad depósito carburante: 90 l.

Equipamiento

De serie: Tres niveles de equipamiento (Base, Techno y Wood). Nueva caja de cambios de 6 velocidades. Traction+ (sistema de control de la tracción que incrementa la capacidad motriz del vehículo). Innovador y exclusivo eco:Drive Professiona (sistema que facilita reducciones de combustible de hasta un 15 %). Sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation).

Salpicadero rediseñado. Preinstalación del Tom Tom. Nuevas tapicerías. Frenos de disco autoventilados. EBD (corrector electrónico de la frenada). Airbag conductor. Control de crucero. Dirección hidráulica de asistencia variable. Sensores de aparcamiento. Parabrisas reflectante. Rueda de repuesto. Etc.

Precio

20.250 € (130 CV) y 23.107 € (150 CV), con 25 % dto. promoción + IVA incluidos.

Los seis vehículos Ducato equipados con el motor Euro 5.

 

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