Carme Capdet, presidenta de la Unió Caravanista de Catalunya (UCC), también ha querido compartir su punto de vista sobre la moción que insta al Gobierno a regular la actividad autocaravanista en España.
¿Qué beneficios crees que puede reportar esta medida para los autocaravanistas en España?
Sin duda, cualquier iniciativa de legislar en un tema , redunda en beneficio de todos los afectados, y más en este caso, que, por falta de una adecuada legislación, se carece de normativas respecto a la actividad autocaravanista, lo que induce a la administración, principalmente a nivel de ayuntamientos, a dictar sus propias normas en función de sus intereses , léase de los intereses de los propietarios de establecimientos de camping, que no siempre coinciden con los de los usuarios de las autocaravanas. Deseamos que se legisle, si, pero con acierto y pensando en todas las partes, pues no solo los propietarios de camping pagan impuestos.
La moción presentada se ha centrado en cuatro aspectos principales: la reforma legislativa necesaria para regular esta actividad (límites de velocidad, señalización específica, normas de circulación, etc.), la creación de un grupo de trabajo para analizar las necesidades del sector, el impacto medioambiental y la creación de infraestructuras o áreas de servicio para autocaravanas. ¿Crees que son los puntos más importantes? Desde tu punto de vista ¿se debería haber contemplado alguno más?
Cada tema precisa una respuesta por separado. Respecto a los límites de velocidad, entendemos que una autocaravana no tiene porque tener una normativa diferente, en cuanto a velocidad máxima permitida, a cualquier otro vehículo de similares características, por ejemplo un camión de PMA. 3.500 kg, que tanto abunda en nuestras ciudades y carreteras. La limitación actual de 90 km/h de velocidad máxima permitida, creemos que se estableció pensando en el conjunto coche tractor-caravana, que por sus propias características de vehículo con remolque, seguramente precisen de una restricción que beneficie su seguridad. En lo concerniente a la señalización específica y normas de circulación, no vemos necesidad de diferenciación con respecto a otros vehículos, y en el caso de que la hubiere, que sea informativa, no exclusivamente prohibitiva, como la proliferación de señales de prohibición que tanto abundan en nuestras zonas costeras y turísticas, señales , por otro lado, que no están dentro del código de circulación. Ya existen grupos de trabajo, unos en activo (PACA) y otros que por motivos diversos han dejado de ser operativos (PSA). Siempre es interesante y muy necesario que la gente se organice y trabaje para defender sus derechos. Por otra parte, la solución a que este impacto medioambiental no sea negativo, esta en consonancia con el apartado siguiente de creación de infraestructuras y /o áreas de servicio para autocaravanas: desde el momento que por parte del organismo pertinente se autoriza la comercialización de vehículos autocaravana, se asume que dichos vehículos conllevan una servidumbre en forma de necesidad de acopio de agua limpia y eliminación de aguas residuales, ya sean grises o negras. Pues bien, si precisamos llenar nuestros depósitos de agua, y posteriormente vaciar aguas residuales, ¿cómo lo solucionamos sin menoscabo del medio ambiente?
¿Cuál crees que podría ser la solución?
La solución, creemos, está en una red de infraestructuras, ya sea áreas de servicio, municipales, o bien espacios, en los terrenos de camping, adecuados a la estricta necesidad de los autocaravanistas, no como privilegio, en absoluto, sino acorde al uso que de ellos se haga, ya que no es lo mismo una jornada de acampada para una tienda, rermolque-tienda, o caravana, que una pernoctación, en ruta , de un autocaravana, sin perjuicio de que si una de estas permanece una o varias jornadas en un camping, las condiciones sean las mismas que para la otras modalidades de acampada. Un tema en el que suscribe esta de acuerdo, es que TODOS estos servicios exclusivos para autocaravanas sean de PAGO. El agua limpia, así como las instalaciones de servicio tienen un coste, aunque sean municipales. Se ha requerido una inversión para construirlas y su mantenimiento conlleva gastos, por lo que consideramos fuera de lugar pedir gratuidad para llenar nuestro depósito, así como para dormir con seguridad. Ahora bien, cuando me refiero a PAGO, quiero decir, en su justa medida, que una cosa es un servicio público, otra es cubrir gastos, y otra, muy distinta, es aceptar que las necesidades de los autocaravanistas sean un acicate para llenar los bolsillos de ciertos empresariosMe remito, por experiencia, a países vecinos como Francia o Italia, en los que los usuarios disponen de infinidad de áreas de servicio, eso si, pagando, a un precio muy inferior al de los terrenos de camping, y haciendo valer la máxima de que si pagas puedes exigir limpieza y seguridad, entre otras cosas..